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最近今年的汽车市场中，“华为系”的占比越来越高，尽管华为一直坚称不造车，可是却凭借深厚的技术积累，在汽车市场中倍受认可。不少车企都开始和华为深度合作，搭载华为系的智能座舱/智驾系统。而在去年11月，华为与奇瑞联手打造的新车正式上市了，那就是智界S7，指导价为24.98万-34.98万。
根据官方公布的数据显示，智界S7的预订量已经超过20000辆，对于一款全新品牌推出的新车来说，智界S7的热度还是很高的，这个数据也能从侧面佐证华为智能技术对消费者的吸引力很高。不过在这个价位中，智界S7需要面对的竞争对手同样有很多，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉、阿维塔12，还未上市的小米SU7等车型，也都定位在20万-30万价位，智界S7到底表现如何，能否得到消费者的认可呢？
智界S7的外观设计偏向运动化，我们可以在很多细节处找到能凸显车辆性能的设计元素。前唇、侧裙都能看到类似扰流风刀的结构，车尾配备有上翘的小鸭尾，下方还有扩散器结构，熏黑的轮毂镂空较大，内部配备大尺寸红色刹车卡钳，也配备了跑车上更为常见的无框车门，无疑抓住了年轻人的审美。
但是从车身结构来看，智界S7却更注重家用能力，整车采用短车头、长座舱的设计，预留了更多空间给乘坐空间，尽可能将A柱前移。这种设计在电动车上较为常见，这是因为电动车不用搭载发动机，能缩短发动机舱在车身中的占比，最终整车的视觉效果不像运动型车那么修长，反倒显得饱满圆润。另外，智界S7的风阻系数为0.203，新款特斯拉Model S和新款Model 3的风阻系数分别为0.208和0.22。
尺寸方面，智界S7的车身长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，尺寸在中大型车里不算小，也能保障座舱内有宽裕的乘坐空间。车顶还配备有一块面积达到2.6平方米的全景天幕，这块天幕和后风挡玻璃都配备双层镀银隔热玻璃，官方称隔热率达到98.3%。智界S7还标配电吸门，关闭车门时不需要用力闭合，能让乘客以更优雅的姿态关门。
座舱内部采用创意游艇驾舱设计，中控台上能看到阶梯状的结构，前方仪表屏的位置比较高，能替代HUD抬头显示，让车主清晰地查看车辆的各项信息，方向盘则是科技感十足的造型，上下均加入平底元素，中控台上配备尺寸达到15.6英寸的悬浮式大屏，内置HiCar互联和鸿蒙座舱。屏幕下方有双50W手机无线充电，后方的扶手箱也支持冷暖功能，让乘客能在冬天喝上热饮。
动力方面，智界S7标配800V碳化硅高压平台，四驱版车型的前后电机总功率分别为150kW和215kW，0-100km/h加速仅需3.3秒，100-0km/h制动距离仅为33.5米。值得一提的是，智界S7还在麋鹿测试中取得了83.1km/h的成绩，这个表现已经超过了特斯拉Model S。
智界S7还搭载全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟可以补充215km的续航，15分钟可补充续航430公里，CLTC综合续航达855km。不过855km的纯电续航是次顶配车型专属，其他车型的续航里程分别为550km、630km和705km。
综上所述，智界S7作为“华为系”的新成员，综合实力还是比较强的，设计方面有亮点，座舱舒适度也比较高，面对比亚迪汉、特斯拉Model 3等同价位老将时，也能保证一定的竞争力。至于智界S7能否在汽车市场中站稳脚跟，我们不妨期待一下这款车的后续表现。
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